De plus en plus d’automobilistes québécois optent pour un véhicule électrique. En effet, avec les subventions particulièrement généreuses et le prix du litre d’essence, le virage vert est un choix sensé pour plusieurs.
Dans le plus récent épisode de Podcast de chars sur QUB radio, Frédéric Mercier et Germain Goyer répondent à la question suivante: sommes-nous prêts pour la voiture électrique?
Comme leurs modes de vie et leurs lieux de résidence sont différents, leurs besoins diffèrent également. Leurs réponses à la question sont donc, vous l’aurez sans doute deviné, bien différentes aussi!
Deux fois par mois, retrouvez ce duo d’animateurs à la barre de ce balado qui couvre l’univers automobile avec un ton ludique.
De plus en plus d’automobilistes québécois optent pour un véhicule électrique. En effet, avec les subventions particulièrement généreuses et le prix du litre d’essence, le virage vert est un choix sensé pour plusieurs.
Dans le plus récent épisode de Podcast de chars sur QUB radio, Frédéric Mercier et Germain Goyer répondent à la question suivante: sommes-nous prêts pour la voiture électrique?
Comme leurs modes de vie et leurs lieux de résidence sont différents, leurs besoins diffèrent également. Leurs réponses à la question sont donc, vous l’aurez sans doute deviné, bien différentes aussi!
Deux fois par mois, retrouvez ce duo d’animateurs à la barre de ce balado qui couvre l’univers automobile avec un ton ludique.
La COP26 s’ouvre ce dimanche à Glasgow. Comme le reste de la planète, le Québec profitera de l’occasion pour réfléchir à ses émissions de gaz à effet de serre.
Or, une dangereuse illusion berce actuellement la province. Celle qu’il suffit d’attendre l’arrivée massive des voitures électriques sur nos routes pour régler notre (gigantesque) problème de pollution liée aux transports.
Divulgâcheur : ça ne fonctionnera pas. En fait, sans des actions décisives très rapides, on se dirige droit dans le mur avec ce secteur. Et comme les transports représentent près de la moitié de nos émissions (45 % pour être exact), c’est l’atteinte de l’ensemble de notre cible pour 2030 qui est compromise.
Le constat contraste avec les beaux discours qu’on entend ces jours-ci. Mais c’est la triste réalité.
Le Québec s’est engagé à réduire ses émissions de 37,5 % d’ici 2030 par rapport au niveau de 1990. Des secteurs comme la gestion des déchets (-42 % depuis 1990), l’industrie (-24 %) et les bâtiments (-27 %) ont déjà fait des gains appréciables. C’est à souligner.
Malheureusement, ces efforts sont complètement gâchés par le secteur des transports, qui a vu ses émissions exploser de 33 % pendant la même période. Le résultat, c’est que le Québec ne parvient plus à diminuer ses émissions totales.
Ce n’est pas terriblement surprenant. Tenter d’atteindre une cible de réduction avec les émissions du plus gros secteur qui grimpent, c’est comme entamer un régime en augmentant sans cesse ses portions au souper. Bonne chance pour atteindre vos objectifs.
L’électrification des transports ? C’est évidemment une pièce importante du casse-tête. François Legault ne cesse de rappeler qu’avec des entreprises comme Nova Bus et Lion Électrique, le Québec développe une belle expertise dans l’électrification des véhicules lourds. C’est vrai, et il faut s’en réjouir.
On sait aussi que le gouvernement du Québec profitera de la COP26 pour faire une annonce liée à l’électrification des transports. On a hâte d’en connaître la teneur.
Mais il faut réaliser que la moitié des émissions du secteur des transports proviennent des véhicules individuels. Et on n’a encore rien vu de convaincant pour freiner la fulgurante course des consommateurs vers des véhicules sans cesse plus gros et plus nombreux.
Il existe bien des incitatifs à l’achat de voitures électriques.
Sauf que pour chaque véhicule électrique qui arrive sur les routes du Québec, 11 VUS ou camions légers sortent en même temps de chez les concessionnaires. Les efforts des uns sont complètement noyés par les choix des autres.
En l’absence de mesures contraignantes sur les véhicules les plus polluants, cette aide à l’achat de véhicules électriques (qui totalisera tout de même 1,1 milliard en 2026) est un coup d’épée dans l’eau. C’est ce qui arrive quand on donne des bonbons sans sortir le bâton.
Oui, la situation se renversera en 2035 avec l’interdiction de la vente de nouveaux véhicules à essence. Mais ce sera trop tard pour notre cible de 2030. En attendant, chaque nouveau véhicule à essence polluera pendant des années, nous éloignant de notre cible et contribuant au dérèglement du climat.
Les vraies remises en question
Attendre l’arrivée des voitures électriques en guise de plan de réduction pour les transports ne fait pas que nous mener trop tard. C’est aussi une façon bien commode d’éviter les véritables remises en question.
La Presse a révélé récemment que malgré le télétravail encore bien présent, les bouchons de circulation sont de retour comme jamais dans la région métropolitaine. Les véhicules pris sur les ponts auront beau être électriques dans 25 ans, cela ne changera rien au temps et à la productivité perdus.
Même chose pour l’aménagement du territoire.
S’il y a tant de voitures sur les routes, c’est notamment parce que l’on continue à développer des quartiers résidentiels où la seule façon d’acheter une pinte de lait est de conduire vers l’épicerie.
Ces quartiers sont de surcroît situés de plus en plus loin des grands centres, avec toutes les conséquences que cela entraîne – pertes de terres agricoles et d’espaces verts, réduction de la biodiversité, exacerbation des risques d’inondation et d’îlots de chaleur, nécessité de construire de nouvelles infrastructures. L’auto électrique n’apporte aucune réponse à ces problèmes.
C’est sans compter que la construction des véhicules dits « zéro émission » génère aussi des impacts environnementaux, notamment pour l’extraction des minéraux qui entrent dans la fabrication des batteries.
La bonne nouvelle ? Les solutions sont connues. Développer les transports en commun, favoriser l’autopartage et densifier les milieux de vie feraient diminuer le nombre de voitures sur les routes.
Taxer les véhicules les plus polluants (et peut-être même interdire leur publicité) aiderait à s’assurer que ceux qui restent polluent le moins possible. On pourra ensuite favoriser le virage vers les voitures électriques.
Troquer sa voiture à essence contre une voiture électrique donne bonne conscience. Mais il faudra beaucoup plus pour atteindre nos cibles et limiter les dégâts causés par l’urgence climatique.
Un peu plus de 3000 bornes du Circuit électrique sont installées au Québec.
Photo : Radio-Canada / Ivanoh Demers
Radio-Canada
La semaine nationale du véhicule électrique tire à sa fin. Même si ce type de véhicule gagne en popularité, il n'y a que 120 000 véhicules électriques immatriculés au Québec sur les quelque cinq millions. Plusieurs craintes persistent chez les acheteurs potentiels.
La journaliste Pascale Langlois s’est entretenue avec Sylvain Juteau, président de Roulez Électrique.
Pascale Langlois: M. Juteau, la semaine nationale des véhicules électriques se termine. Il reste encore beaucoup de mythes. Un des plus connus est celui du réel impact environnemental d'une voiture électrique. Qu’en est-il vraiment?
Sylvain Juteau: Premièrement, c'est vrai que pour fabriquer une voiture électrique, comparativement à une voiture conventionnelle, il y a un impact GES qui est plus élevé. On parle d'à peu près 50 % de plus. Ceci étant dit, c'est une goutte dans la mare d'eau parce qu’une fois que la voiture conventionnelle est mise sur la route, c'est 10 à 15 fois plus de GES qu'elle va émettre au cours de sa vie utile. C'est majeur. C'est un facteur de 80 à 85 % [de réduction] de GES au net. C'est vraiment sur tout le cycle de vie qu'il faut en parler.
Pascale Langlois: Plusieurs soulignent aussi que les batteries de voitures électriques ne sont pas encore recyclables. Qu'est-ce qu'on fait avec ça?
Sylvain Juteau: La batterie qui vient avec pratiquement tous les véhicules électriques qui se vendent aujourd'hui va durer beaucoup plus longtemps que la voiture elle-même. [La voiture] va rouiller bien avant. Et après, quand la batterie est vraiment finie, on peut la recycler à plus de 95 %. Il y a une entreprise ici au Québec, qui est en démarrage, qui s'appelle Lithion. [Elle a] un savoir-faire qu'elle va même exporter partout dans le monde.
Pascale Langlois: Il y en a beaucoup qui disent : Ça me prend au moins 400 km d'autonomie, sinon c'est impossible de penser à une voiture électrique.
Sylvain Juteau: Je vous dirais quelqu'un qui a besoin de 400 km d'autonomie au quotidien en hiver ou en été, c'est n'importe quoi. Parce que 95 % de la population canadienne font moins de 80 km par jour pour le métro, boulot, dodo. Le seul temps où tu fais 400 km, c'est parce que tu vas voir la belle-mère en Gaspésie, et tu ne fais pas ça toutes les semaines, tu fais ça une fois ou deux par année. Et ces fois-là, on a un réseau de recharge rapide, le meilleur réseau en Amérique du Nord. Il y a des bornes tous les 50 km. Vous allez peut-être devoir vous arrêter et charger deux fois pendant 30 minutes. Mais pendant ce temps-là, vous allez manger, vous allez faire une pause-pipi.
Pascale Langlois: Beaucoup de gens habitent en appartement, en condo, qui disent : C'est compliqué d'installer une borne de recharge chez nous. Je n'ai pas de stationnement pour recharger ma voiture. Quelles sont les solutions en ville?
Sylvain Juteau: Il y a des solutions. C'est vrai qu’à mon avis, c'est la plus grande problématique, mais qui est adressable. À Montréal d'ailleurs, il y a beaucoup de bornes dans la rue. Avec un véhicule de 400-500 km d'autonomie, si tu fais juste 60-80 km par jour, tu n'as pas besoin de te recharger toutes les nuits. C'est une à deux fois par semaine.
Pascale Langlois: Est-ce vrai que le prix d'achat d'une voiture électrique est beaucoup plus élevé que son équivalent à essence?
Sylvain Juteau: C'est complètement faux. On a le droit à 13 000 $ de rabais sur l’achat d’un véhicule électrique [...] les prix diminuent. Les véhicules s'améliorent et les prix diminuent. Et dans deux-trois ans d'ici, il ne sera même plus nécessaire d'avoir des rabais à l'achat par les gouvernements [tellement les prix auront baissé]. Moi, je suis impartial. Tous les véhicules électriques sont bons. Où je suis partial, c'est que moi, je veux que tous les Québécois roulent électrique, le plus vite possible, d'ici 2026.
Une femme ivre dans la quarantaine a été arrêtée dans l’arrondissement de La Baie, à Saguenay, après s’être endormie au volant de sa voiture en marche.
L’intervention du Service de police de Saguenay (SPS) est survenue aux alentours de 2h, samedi matin. C’est un citoyen qui a contacté les policiers après avoir été réveillé par le vrombissement d’un moteur.
Il s’avère qu’une dame de 46 ans s’était endormie au volant de sa voiture qui était en marche, mais stationnée, et qui avait le pied sur l’accélérateur.
Cette dernière appuyait donc sans le savoir sur la pédale, ce qui faisait rugir le moteur, réveillant les voisins.
Arrêtée et reconduite au poste de police, la femme a « soufflé » dans l’éthylomètre presque trois fois la limite permise d’alcool dans le sang.
De plus en plus d’automobilistes québécois optent pour un véhicule électrique. En effet, avec les subventions particulièrement généreuses et le prix du litre d’essence, le virage vert est un choix sensé pour plusieurs.
Dans le plus récent épisode de Podcast de chars sur QUB Radio, Frédéric Mercier et Germain Goyer répondent à la question suivante : sommes-nous prêts pour la voiture électrique?
Alors que leur mode de vie et leur lieu de résidence sont différents, leurs besoins diffèrent également. Leur réponse à la question est donc, vous l’aurez sans doute deviné, bien différente aussi!
Deux fois par mois, retrouvez ce duo d’animateurs à la barre de ce balado qui couvre l’univers automobile avec un ton ludique.
Une femme ivre dans la quarantaine a été arrêtée dans l’arrondissement de La Baie, à Saguenay, après s’être endormie au volant de sa voiture en marche.
L’intervention du Service de police de Saguenay (SPS) est survenue aux alentours de 2 h, samedi matin. C’est un citoyen qui a contacté les policiers après avoir été réveillé par le vrombissement d’un moteur.
Il s’avère qu’une dame de 46 ans s’était endormie au volant de sa voiture en marche et stationnée, alors qu'elle avait le pied sur l’accélérateur.
Cette dernière appuyait donc sans le savoir sur la pédale, ce qui faisait rugir le moteur, réveillant les voisins.
Arrêtée et reconduite au poste de police, la femme a fait afficher à l’éthylomètre presque trois fois la limite permise d’alcool dans le sang.
(New York) Hertz, qui a fait sensation lundi en dévoilant une mégacommande de 100 000 véhicules à Tesla, a annoncé mercredi qu’il allait mettre 50 000 voitures fabriquées par le groupe d’Elon Musk à disposition des chauffeurs Uber d’ici 2023.
Agence France-Presse
Ces derniers pourront louer des Tesla pour transporter leurs passagers à Los Angeles, San Francisco, San Diego et Washington, à partir du 1er novembre, puis progressivement dans le reste du pays.
Ce partenariat « combine le pouvoir de Tesla, Hertz et Uber pour aider à accélérer la transition vers une mobilité sans émissions polluantes », a commenté le directeur général d’Uber, Dara Khosrowshahi, dans un communiqué.
Si le programme rencontre du succès, il pourrait être étendu à 150 000 Tesla d’ici 2026, au fur et à mesure que Hertz rajoute des voitures fabriquées par le groupe d’Elon Musk à sa flotte.
Hertz et Uber ont déjà un partenariat depuis 2016 permettant aux chauffeurs de louer des voitures à des tarifs préférentiels, ce qui leur permet d’éviter d’engager trop d’argent dans l’achat ou la location d’une voiture en crédit-bail.
« Avec de plus en plus de consommateurs qui recherchent ou préfèrent des véhicules électriques quand ils louent une voiture (avec Hertz) ou appellent un chauffeur (avec Uber), (ce nouveau partenariat) continue d’étendre le marché pour Tesla et les véhicules électriques de façon générale », a souligné l’analyste Dan Ives de Wedbush.
Les véhicules électriques ne représentent actuellement qu’environ 3 % des achats automobiles aux États-Unis, mais cette proportion pourrait rapidement augmenter, à 10 % en 2025 par exemple, au vu du tournant vers l’électrique engagé par les constructeurs traditionnels comme GM et Ford et de ce genre de partenariats avec Hertz, ajoute l’analyste.
Tesla étant en train de travailler sur le développement d’un système de conduite autonome, l’accord entre Hertz et Uber pose aussi selon lui « les fondations d’un réseau de robotaxis ».
Hertz a par ailleurs annoncé mercredi un partenariat avec le site de ventes de voitures en ligne Carvana pour y écouler une partie des nombreux véhicules d’occasion qu’il met sur le marché chaque année.
Ces diverses initiatives marquent les ambitions renouvelées du groupe, qui avait dû se mettre sous la protection de la loi sur les faillites au début de la pandémie face à la chute des réservations de voitures de location.
Trois Québécois ont été arrêtés, au cours de la dernière semaine, lors du démantèlement d’un réseau de vol de voitures dans la région de York, en banlieue de Toronto.
La police locale a annoncé, jeudi, avoir mis la main au collet de neuf suspects, incluant Mohamed, Chenti, 20 ans; Daniel Tiluis, 18 ans, et un mineur de 17 ans non nommé qui ont été arrêtés au Québec.
York Regional Police
Les neuf suspects font face à un total de 53 accusations.
Selon les policiers qui avaient amorcé leur enquête en juin dernier, le réseau volait des voitures à Toronto pour les expédier outre-mer et les vendre. La police n’a pas indiqué exactement où étaient envoyées les voitures, mais a précisé que les autorités de Malte, un petit État insulaire de la Méditerranée, ont collaboré à l’enquête.
Lors de l’opération, 88 véhicules valant environ 5 millions $ ont été récupérés. Les enquêteurs ont aussi saisi des modules électroniques permettant de voler les véhicules, ainsi que 300 000 $ en argent comptant.
York Regional Police
«Les voleurs utilisent des outils comme des tournevis pour entrer dans les véhicules par la porte du conducteur ou du passager, sans faire partir l’alarme. Une fois à l’intérieur, un appareil électronique [...] est connecté au tableau de bord pour reprogrammer le véhicule afin qu’il accepte une clé que les voleurs ont amenée avec eux», a détaillé la Police régionale de York.
L’enquête sur ce réseau de vol de voitures est toujours en cours, a-t-on ajouté.
- Avec la collaboration de Marc Sandreschi, Bureau d'enquête.
Vous n’avez pas eu le temps de suivre l’actualité de la voiture électrique ? Automobile Propre recharge vos batteries avec son résumé de la semaine.
L’électrique est numéro 1 en Europe
Pour la première fois, une voiture électrique atteint la première place du marché européen. Toutes énergies confondues, c’est la Tesla Model 3 qui a été le modèle le plus vendu en septembre. Avec plus de 24 000 exemplaires écoulés, la berline américaine a surpassé plusieurs références du marché comme la Golf ou la Clio.
Tout un symbole pour la marque d’Elon Musk qui vient de passer les 1 000 milliards de dollars en valorisation boursière.
Inaugurant la nouvelle marque « Beyond Zero » de Toyota, le bZ4X vient d’être présenté dans sa version définitive.
Très proche du premier concept présenté en avril dernier, le Toyota BZ4X prend la forme d’un SUV aux lignes futuristes. Décliné en traction et en transmission intégrale, le BZ4X embarque une batterie de 71,4 kWh et promet plus de 450 km d’autonomie.
Le Toyota bZ4X fera sa première apparition européenne le 2 décembre prochain. Les réservations en ligne seront ouvertes à compter du 1er trimestre 2022.
Devenu TotalEnergies il y a quelques mois, le groupe énergétique français va investir plusieurs dizaines de millions d’euros pour équiper en bornes de charge rapide plus de 150 de ses stations sur autoroutes et voies express en France.
Annonçant 60 stations autoroutières équipées d’ici fin 2021, le groupe en comptera 110 d’ici fin 2022. À horizon 2023, TotalEnergies vise un objectif de 200 stations équipées en recharge haute puissance. Réparties sur les principaux axes du territoire, celles-ci seront complétées par 100 stations supplémentaires déployées en zone urbaine.
Spécialiste de la location, Hertz a commandé 100 000 véhicules à Tesla pour les proposer à ses clients dans les prochains mois. Au bord de la faillite il y a seulement quelques mois, le loueur souhaite prendre de vitesse ses concurrents en électrifiant massivement sa flotte.
Une grande partie de cette gigaflotte sera destinée à Uber. D’ici à 2023, la célèbre plateforme de VTC mettra quelque 50 000 Model 3 issues du loueur à disposition de ses chauffeurs.
L’automobile bientôt en panne de magnésium ?
Les crises s’enchaînent dans le secteur automobile. Alors que le manque de semi-conducteurs a déjà provoqué de nombreux arrêts de production, une pénurie de magnésium s’annonce. Métal clé pour la production de différents alliages, le magnésium provient aujourd’hui à 95 % de la Chine. L’offre n’arrivant pas à suivre la demande, les prix bondissent et les stocks diminuent.
Selon l’association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), des pénuries seraient à craindre dès le mois de novembre.
Vous n’avez pas eu le temps de suivre l’actualité de la voiture électrique ? Automobile Propre recharge vos batteries avec son résumé de la semaine.
L’électrique est numéro 1 en Europe
Pour la première fois, une voiture électrique atteint la première place du marché européen. Toutes énergies confondues, c’est la Tesla Model 3 qui a été le modèle le plus vendu en septembre. Avec plus de 24 000 exemplaires écoulés, la berline américaine a surpassé plusieurs références du marché comme la Golf ou la Clio.
Tout un symbole pour la marque d’Elon Musk qui vient de passer les 1 000 milliards de dollars en valorisation boursière.
Inaugurant la nouvelle marque « Beyond Zero » de Toyota, le bZ4X vient d’être présenté dans sa version définitive.
Très proche du premier concept présenté en avril dernier, le Toyota BZ4X prend la forme d’un SUV aux lignes futuristes. Décliné en traction et en transmission intégrale, le BZ4X embarque une batterie de 71,4 kWh et promet plus de 450 km d’autonomie.
Le Toyota bZ4X fera sa première apparition européenne le 2 décembre prochain. Les réservations en ligne seront ouvertes à compter du 1er trimestre 2022.
Devenu TotalEnergies il y a quelques mois, le groupe énergétique français va investir plusieurs dizaines de millions d’euros pour équiper en bornes de charge rapide plus de 150 de ses stations sur autoroutes et voies express en France.
Annonçant 60 stations autoroutières équipées d’ici fin 2021, le groupe en comptera 110 d’ici fin 2022. À horizon 2023, TotalEnergies vise un objectif de 200 stations équipées en recharge haute puissance. Réparties sur les principaux axes du territoire, celles-ci seront complétées par 100 stations supplémentaires déployées en zone urbaine.
Spécialiste de la location, Hertz a commandé 100 000 véhicules à Tesla pour les proposer à ses clients dans les prochains mois. Au bord de la faillite il y a seulement quelques mois, le loueur souhaite prendre de vitesse ses concurrents en électrifiant massivement sa flotte.
Une grande partie de cette gigaflotte sera destinée à Uber. D’ici à 2023, la célèbre plateforme de VTC mettra quelque 50 000 Model 3 issues du loueur à disposition de ses chauffeurs.
L’automobile bientôt en panne de magnésium ?
Les crises s’enchaînent dans le secteur automobile. Alors que le manque de semi-conducteurs a déjà provoqué de nombreux arrêts de production, une pénurie de magnésium s’annonce. Métal clé pour la production de différents alliages, le magnésium provient aujourd’hui à 95 % de la Chine. L’offre n’arrivant pas à suivre la demande, les prix bondissent et les stocks diminuent.
Selon l’association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), des pénuries seraient à craindre dès le mois de novembre.
Le gouverneur de la Californie, Gavin Newsom, sera présent à Glasgow pour la COP26 (31 octobre-12 novembre) pour montrer, notamment, que son État souhaite devenir leader dans l'utilisation des voitures électriques. Le défi est grand : elles ne représentent actuellement que 10 % du total des ventes de voitures neuves en Californie.
Gavin Newsom est un gouverneur ambitieux : il a fixé comme objectif pour la Californie que l'ensemble des véhicules neufs vendus en 2035 soient électriques. Même si son État est à la pointe dans ce domaine, les efforts à fournir sont considérables, puisque la part des voitures électriques ne représente aujourd'hui que 10 % dans le total des ventes.
De quoi laisser sceptiques certains observateurs, qui relèvent que le coût à l'achat, le manque de bornes de recharge et le temps de recharge représentent trois freins majeurs pour les consommateurs.
La Californie espère toutefois que ses start-up sauront relever le défi. L'une d'entre elles travaille sur la mise au point de batteries capables de se recharger en à peine cinq minutes.
Un homme dans la vingtaine a été grièvement blessé, jeudi soir, après avoir été happé par une voiture sur le boulevard La Pinière à Terrebonne, dans Lanaudière.
Vers 18 h 10, le Service de police de la Ville de Terrebonne a été appelé pour une collision impliquant un piéton et un automobiliste.
Selon les premières constations, le piéton, un homme de 28 ans de Terrebonne, aurait traversé le boulevard La Pinière, au passage piétonnier, pour se rendre au stationnement du sentier Trans-Terrebonne, a indiqué le capitaine Joël Lamarche, porte-parole du Service de police de Terrebonne.
Il se serait alors fait happer par un automobiliste, un homme de 60 ans, aussi de Terrebonne, qui circulait en direction est.
Le piéton a par la suite été transporté dans un centre hospitalier de Montréal, dans un état critique. L’automobiliste aurait quant à lui été transporté à l’hôpital pour y traiter un choc nerveux.
En fin de soirée le boulevard a été fermé à la circulation dans les deux sens pour les fins de l’enquête.
Des enquêteurs et des techniciens en collision ont été dépêchés sur les lieux pour éclaircir les causes et circonstances de l’accident. Des témoins devront aussi être rencontrés dans les prochaines heures.
Un homme dans la vingtaine a été grièvement blessé, jeudi soir, après avoir été happé par une voiture sur le boulevard La Pinière à Terrebonne, dans Lanaudière.
Vers 18 h 10, le Service de police de la Ville de Terrebonne a été appelé pour une collision impliquant un piéton et un automobiliste.
Selon les premières constations, le piéton, un homme de 28 ans de Terrebonne, aurait traversé le boulevard La Pinière, au passage piétonnier, pour se rendre au stationnement du sentier Trans-Terrebonne, a indiqué le capitaine Joël Lamarche, porte-parole du Service de police de Terrebonne.
Il se serait alors fait happer par un automobiliste, un homme de 60 ans, aussi de Terrebonne, qui circulait en direction est.
Le piéton a par la suite été transporté dans un centre hospitalier de Montréal, dans un état critique. L’automobiliste aurait quant à lui été transporté à l’hôpital pour y traiter un choc nerveux.
En fin de soirée le boulevard a été fermé à la circulation dans les deux sens pour les fins de l’enquête.
Des enquêteurs et des techniciens en collision ont été dépêchés sur les lieux pour éclaircir les causes et circonstances de l’accident. Des témoins devront aussi être rencontrés dans les prochaines heures.
INFOGRAPHIE - Faire le plein d’électrons partout, rapidement et au bon prix… La voiture électrique s’accompagne d’un lot de questions dont il faut impérativement tenir compte avant de franchir le pas.
Réservée jusque-là aux trajets courts, la voiture électrique cherche à s’éloigner de sa prise. Si 90 % des utilisateurs rechargent aujourd'hui leurs véhicules électriques à domicile ou sur leur lieu de travail, pratiquement aucun ne le fait sur la route ! Sur les 700.000 bornes comptabilisées actuellement sur le territoire, 94 % sont installées dans l’espace privé. Seules 40 115 sont ouvertes au public sur le réseau routier. Un maillage encore faible qui, pour les longs trajets, peut vite se transformer en casse-tête. Avant de partir, il vaut mieux estimer son autonomie, repérer les points de recharge et prévoir ses arrêts pour éviter les mauvaises surprises.
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(New York) Hertz, qui a fait sensation lundi en dévoilant une mégacommande de 100 000 véhicules à Tesla, a annoncé mercredi qu’il allait mettre 50 000 voitures fabriquées par le groupe d’Elon Musk à disposition des chauffeurs Uber d’ici 2023.
Agence France-Presse
Ces derniers pourront louer des Tesla pour transporter leurs passagers à Los Angeles, San Francisco, San Diego et Washington, à partir du 1er novembre, puis progressivement dans le reste du pays.
Ce partenariat « combine le pouvoir de Tesla, Hertz et Uber pour aider à accélérer la transition vers une mobilité sans émissions polluantes », a commenté le directeur général d’Uber, Dara Khosrowshahi, dans un communiqué.
Si le programme rencontre du succès, il pourrait être étendu à 150 000 Tesla d’ici 2026, au fur et à mesure que Hertz rajoute des voitures fabriquées par le groupe d’Elon Musk à sa flotte.
Hertz et Uber ont déjà un partenariat depuis 2016 permettant aux chauffeurs de louer des voitures à des tarifs préférentiels, ce qui leur permet d’éviter d’engager trop d’argent dans l’achat ou la location d’une voiture en crédit-bail.
« Avec de plus en plus de consommateurs qui recherchent ou préfèrent des véhicules électriques quand ils louent une voiture (avec Hertz) ou appellent un chauffeur (avec Uber), (ce nouveau partenariat) continue d’étendre le marché pour Tesla et les véhicules électriques de façon générale », a souligné l’analyste Dan Ives de Wedbush.
Les véhicules électriques ne représentent actuellement qu’environ 3 % des achats automobiles aux États-Unis, mais cette proportion pourrait rapidement augmenter, à 10 % en 2025 par exemple, au vu du tournant vers l’électrique engagé par les constructeurs traditionnels comme GM et Ford et de ce genre de partenariats avec Hertz, ajoute l’analyste.
Tesla étant en train de travailler sur le développement d’un système de conduite autonome, l’accord entre Hertz et Uber pose aussi selon lui « les fondations d’un réseau de robotaxis ».
Hertz a par ailleurs annoncé mercredi un partenariat avec le site de ventes de voitures en ligne Carvana pour y écouler une partie des nombreux véhicules d’occasion qu’il met sur le marché chaque année.
Ces diverses initiatives marquent les ambitions renouvelées du groupe, qui avait dû se mettre sous la protection de la loi sur les faillites au début de la pandémie face à la chute des réservations de voitures de location.
Un bébé de seulement 4 mois est décédé dans une voiture. Il a été oublié par sa mèrependant près de 6 heuressur un parking près de la caisse générale de la sécurité sociale de Place d’Armes au Lamentin.
La mère du bébé n’a pris conscience de cet oubli qu’après un appel de la crèche signalant son absence.
À l’arrivée des secours, le petit était en arrêt cardio-respiratoire.Il n’a pu être réanimé.
La police a ouvert une enquête.
C'est une véritable tragédie pour cette famille martiniquaise.
